运连网 疫情反复运力紧张物流行业可能迎来“倒春寒”自疫情爆发以来，全球物流面临了前所未有的挑战及机遇，后疫情时代，全球集装箱出口运价不断上涨、航班爆仓缺柜等不断影响市场现状。2022年国际物流依然面临众多不确定因素的影响。

　　距离全球第四大集装箱港口所在地深圳解封没多久，上海发生大规模的疫情，上海港口国际物流受到疫情的限制。上海这个长三角的外贸咽喉及全球第一大集装箱港口按下暂停键。运连网·柏威国际也在严格遵守防疫要求下，保障货主的货物安全及输送。

　　在贸易全球化的格局之下，中国在全球的航运业占据着重要的地区，据数据显示，2021年我国海洋经济总量首次突破9万亿元，海运进出口总额同比增长22.4%，中国港口也顺其自然成了全球繁忙的货运水域之一。

　　自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。据悉，上海港居中国18000公里海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

　　港口生产是宏观经济运行的晴雨表大阳城集团娱乐，港口货运的顺畅关系到贸易经济，虽然疫情对港口的影响是短期的剧烈“干扰”大阳城集团娱乐，但后劲和反复性不容忽视。纵观上海严峻的疫情现状和爆表的新增数据不断刺激着物流行业的神经。疫情造成的供应链中断以及跨境电商物流、国际货运代理甚至卖家仓库的封控，直接造成停止作业。

　　上海港只是一面镜子，上海作为全球供应链中一个重要节点，其港口的集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，此次封控给全球的供应链带来了不容小觑的压力，华东区供应链体系出现巨大危机，很多工厂由于缺少原材料导致停工停产，欧美线市场面临下行趋势压力。

　　此外随着上海新一轮疫情在中国局部地区爆发，对国内港口、航运、物流运转产生了一系列连锁反应。封控期间，物流枢纽拉响了刺耳的“警报”，从珠三角到长三角，大量的集装箱卡车货运基本处于“半瘫痪”状态，难进难出，不少货车司机被筛查出阳性。

　　据悉，班司也纷纷跳港或者空白航班，港口出现拥堵现象甚至因为分流扩大到附近的宁波和舟山港，船东“拼命”将船只转移至其他港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。运连网·柏威国际也及时调配运力，保障货物的运输。

　　事实上全球范围内的疫情不断在阻碍全球各大港口的正常流通运转。疫情防控给国际物流带来诸多不确定性因素。许多物流企业通过境外中转、增加包机、开辟航线等方式来积极应对疫情之下的货运运力需求。运连网·柏威国际增设了深圳至迪拜、河内；深广至越南；成都至圣保罗；广州至曼谷；长沙至达卡以及珠三角至香港的航线，补充运力以满足客户的运力需求。

　　疫情之下，国际物流负重而行，货运时效降低、业务量减少、运营管控成本上升，已经成为疫情反扑之下困扰众多国际物流企业的难题。根据国家统计局的信息，3月供应商配送时间指数为46.5%，低于上月1.7个百分点，是2020年3月份以来的最低点。另据企业调查显示，反映物流成本高的企业占比43％，较上月上升7.5个百分点，为近10年以来最高水平。

　　国内多地疫情形势严峻，加上国际不稳定因素的干扰，对国内许多生产经营的企业造成影响，据国家统计局3月31日发布的数据显示，2022年3月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月下降0.7个百分点。也波及扮演“大动脉”角色的物流，物流景气度受挫，港口堵塞，吞吐量下降，国际航线明显减少。

　　我国的物流短板体现在国际航空物流运力不足，尤其在疫情期间经常出现运力紧张及紧缺等现象。更为雪上加霜的是，欧盟航空安全局(EASA)在一份通知中声明，客舱内运输货物的许可将于 7 月 31 日到期，即禁止航空公司在客舱内运送货物。航空运力将进一步拉紧。

　　为了应对来势汹汹的疫情以及不断变化的国际环境。在财务上，许多物流企业开始收缩战线，停止大幅度扩张，进行全面的降本增效，把重心放在优化内部生态，保持现金流的健康流动，尽可能减少长账龄的现象。在运营上，疫情的局部爆发影响企业的复工和运力调配，国际物流企业需兼顾疫情防控和恢复运营；业务上，疫情促使供应链出现危机，造成业务量减少。

　　另一方面，根据自身的发展阶段制定符合未来预期的战略、策略、战术体系。保障客户需要的及时的运输方式，尤其在空运领域，从时效的角度上增加空运承载量以及增加多式联运，打造差异化产品路线。运连网跨境电商物流有限公司拥有稳定的优势渠道资源，目前专注于跨境B2C空运小包专线，海外仓配和空运头程等物流服务，未来战略规划中将增加海运、铁路、汽运等相关的跨境电商物流服务。为全球跨境电商企业提供高效、柔性的全球跨境电商物流服务。

　　近日，中央局、国务院总理李克强在江西主持召开部分地方政府主要负责人座谈会，分析经济形势，推进改革开放，有力应对国内外环境超预期变化，稳就业稳物价，稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间，对做好下一步经济社会发展工作提出要求。

　　此外强调要高度重视当前物流不畅对经济循环的影响，加强地区间、部门间衔接，确保交通骨干网络、港口等有序运行，畅通国际国内物流，维护产业链供应链稳定。对受疫情影响严重的关键环节、重点企业，要采取“点对点”帮扶措施。

　　2022年对于国际物流行业来说是挑战与机遇并存的一年大阳城集团娱乐。疫情失控、全球躺平、俄乌危机、油价高企、全球供应链撕裂，航司成本也不断变高，代理人成本更高，而市场行情难以支撑这样的高运价，形成不良好的生态，对国际物流行业来说是不小的冲击。

　　机遇上，经过疫情的洗礼，对企业的管理及运营以及业务模式是一次大考验，能力不佳的企业会逐渐退出市场，底盘稳的企业将获得更多的份额机遇。此外，企业不断从战略定位、风险管控、数字化建设、客户服务等方面增强“内力”，抓住机遇实现内外变革，以抵抗外部风险。在未来充满不确定因素之中，运连网集团战略重心聚焦调结构、优系统、强运营、育生态，提前应对未来多变的外部环境，携手全球客户，一起面对时代的挑战。